КамАЗ 54115: технические характеристики, цена, фото, видео

Седельный тягач КамАЗ-54115

Седельный тягач КамАЗ-54115 выпускался Камским автомобильным заводом с 2000 по 2011 год. При разработке модели основной упор был сделан на повышении тяговых характеристик и грузоподъемности. Прототипом машины стал КамАЗ 5410, который обладает несколько иной комбинацией элементов, расположенных за кабиной. Техника принадлежит к бескапотному типу.

Тягач KamAZ 54115

Первые машины сразу завоевали популярность у российских потребителей. Это обусловлено тем, что они ориентированы на тяжелые условия работы в жарком и холодном климате. При этом все компоненты техники быстро заменяются, они ремонтопригодны, а работы по обслуживанию могут проводиться на рабочей площадке или в дороге.

На тягач КамАЗ-54115 могут устанавливаться полуприцепы: тралы, цистерны, бортовые и термические фургоны. Однако наибольшей популярностью пользуются:

• прицеп общего назначения, характеризующийся бортовым типом и колесным ходом, используемый для перевозки штучных грузов небольших размеров (коробки, поддоны, мешки);
• полуприцеп для транспортировки опасных грузов, в комплектации устанавливается проблесковый маячок.

Особенности и преимущества

Грузовик не потребляет много топлива, что позволяет сделать вывод о его экономичности. Если устанавливается полуприцеп, то КамАЗ-54115 обладает всеми качествами седельного тягача. За счет нововведений такая машина способна продемонстрировать оптимальное соотношение грузоподъемности и скорости, что и послужило причиной высокой популярности.

Новая модель стала более функциональной и эффективной по сравнению с предшественником. Его вес уменьшился благодаря использованию современных материалов, это обеспечило и повышение технических характеристик. При этом прочность кузова осталось по-прежнему высокой.

Техника может применяться за городом и на бездорожье, подниматься по уклону до 18 градусов. Также к преимуществам седельного тягача КамАЗ-54115 стоит отнести:

• малую стоимость дополнительных опций (бронирование бака для горючего, замена системы выхлопа, экранирование проводки);
• качественную защиту основных функциональных узлов;
• возможность настройки положения кресел;
• использование в коммунальном хозяйстве, промышленности, строительстве, горно- и нефтедобывающей отрасли;
• функциональность;
• точность управления и быстрое срабатывание.

К недостаткам относится высокая шумность в салоне, хотя в новой модели использовались современные изоляционные материалы.

Модификации

К наиболее распространенным модификациям седельного тягача КамАЗ-54115 относятся:

• 010 – базовая модель;
• 010-13 – оснащается модифицированным шасси и баком для горючего большего объема;
• 011-13 – оборудуется модифицированным шасси и кабиной со спальным местом.

Технические характеристики и габариты

К основным техническим характеристикам КамАЗ-54115 относятся:

КамАЗ-54115: дизайн и устройство. Технические и эксплуатационные характеристики машины

КамАЗ-54115: дизайн и устройство

Седельный тягач КамАЗ-54115 производился Камским автозаводом более десяти лет (с 2000-го по 2011). За это время он успел приобрести популярность у водителей, стать звездой сериала «Дальнобойщики», но на данное время завод освоил выпуск более современных автомобилей, хотя и сегодня КамАЗ-54115 нередко можно встретить на дороге. Грузовик используется в качестве седельного тягача для перемещения народнохозяйственных грузов на средние и дальние расстояния, на его шасси устанавливаются автобетоносмесители, цистерны, самосвальные кузова, краны. Машина отлично зарекомендовала себя при эксплуатации на высокогорье, в жарком климате и в условиях Крайнего Севера.

Экстерьер, интерьер и стоимость автомобиля КамАЗ-54115

При создании модели автомобиля, его конструкторы основной упор сделали на повышении тяговых качеств и грузоподъемности. Конструктивно КамАЗ-54115 ничем не отличается от своих предшественников – это рамное, трехосное шасси с передним расположением силового агрегата и рессорной подвеской. Однако некоторые элементы автомобиля получили другое размещение, в частности воздушный фильтр, топливный бак и запасное колесо теперь располагаются позади кабины.

Что касается самой кабины, то она не претерпела существенных изменений. Одним из немногих отличий от предшественников стала установка квадратных фар, также изменилась форма бампера, линии самой кабины стали более обтекаемы. В салоне устанавливается три стандартных сидения, водительское кресло имеет ряд механических регулировок: по расстоянию до рулевой колонки, наклону спинки и массе. Дополнительно устанавливается спальник, для отдыха водителя, при движении на дальние расстояния.

Водители характеризуют кабину КамАЗ-54115 как спартанскую. Пребывание за рулем автомобиля на протяжении нескольких часов может стать серьезным испытанием для любого человека. Речь, прежде всего, идет о недостаточной шумо и теплоизоляции, отсутствии кондиционера и сильной вибрации внутри салона. Приборная панель выполнена из металла, она малоинформативная, а индикаторы размещены таким образом, что водителю бывает трудно уследить за текущим состоянием машины.

В связи с прекращением выпуска модели, приобрести новый КамАЗ-54115 не представляется возможным. В то же время на вторичном рынке представлено достаточное количество предложений о продаже этого автомобиля.

Шасси 2001 – 2003 года выпуска предлагают по цене от полумиллиона рублей, самосвал 2006-2007 года обойдется в 600 — 800 тысяч рублей.

КамАЗ-54115: технические и эксплуатационные характеристики машины

Габаритные размеры и весовые характеристики

• Длина шасси: 6 220 миллиметров;
• Высота по кабине: 2 790 мм;
• Полная высота: 3 150 мм;
• Ширина без учета внешних зеркал: 2 500 мм;
• Наружный габаритный радиус поворота: 9 метров;
• Клиренс: 290 миллиметров;
• Колесная база шасси: 4 160 мм;
• Масса снаряженного автомобиля: 7 400 килограмм;
• Максимально допустимая нагрузка на седло машины: 12 000 кг;
• Максимальный вес полуприцепа: 26 850 кг;
• Полный вес автомобиля в составе автопоезда: 34 400 кг;
• Крейсерская скорость по паспорту: 90 км/час.

Двигатель и расход топлива КамАЗ-54115

Абсолютное большинство автомобилей КамАЗ-54115 приводится в движение отечественным дизельным мотором КамАЗ-740.31-240. Он давно зарекомендовал себя в качестве простого в обслуживании и эксплуатации, неприхотливого к топливу и смазочным материалам агрегата. Двигатель оснащен системой турбонаддува и механизмом принудительного промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.

По своим конструктивным особенностям КамАЗ-740.31-240 – это восьмицилиндровый турбодизель с V-образным расположением цилиндров. Рабочий объем мотора составляет 10,85 литров, его номинальная мощность заявлена на уровне 240 лошадиных сил при скорости 1 900 оборотов/минуту, а крутящий момент равен 912 Нм. Силовой агрегат оснащается современным топливным насосом высокого давления (ТНВД), использование которого способствует полному сгоранию топлива и уменьшению вредных выбросов в атмосферу. По экологическим параметрам этот силовой агрегат соответствует требованиям норм стандарта Евро 2.

Автомобиль не отличается высокой экономичностью, при идеальных условиях эксплуатации КамАЗ-54115 потребляет около 37 литров дизтоплива на 100 километров пути. При эксплуатации неисправного грузовика и при движении по некачественным дорогам этот показатель значительно увеличивается. В заводской комплектации шасси поставляется с топливными баками, объемом 250 или 350 литров.

Трансмиссия и электропитание КамАЗ-54115

Автомобиль комплектуется популярной отечественной коробкой переключения передач КамАЗ-152. Эта десятиступенчатая механика давно используется на тягачах, обеспечивая высокие тяговые характеристики и хорошую динамику разгона. Узел состоит из основной пятиступенчатой коробки передач и двухступенчатого редуктора (делителя). В результате модернизации МКПП КамАЗ-152 получила усиленные шлицы первичного вала, была модернизирована муфта синхронизатора, а соединениях шестерни и промежуточного вала делителя применена бесшпоночная технология. Переключение скоростей производится дистанционно, из кабины водителя, при помощи качающегося рычага.

Взаимодействие двух узлов (двигателя и коробки передач) осуществляется при помощи фрикционного, сухого двухдискового сцепление, оснащенного гидравлическим приводом и пневматическим усилителем.

Проводка седельного тягача КамАЗ-54115 однодротового типа, напряжением 24 вольта. Все электросхемы и электроприборы автомобиля питаются от двух 12-вольтовых аккумуляторов, также грузовик оснащен двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и преобразователем напряжения.

Тормоза и подвеска седельного тягача КамАЗ-54115

Основные тормоза автомобиля барабанного типа. На каждом колесе установлен тормозной барабан, диаметром 400 миллиметров, суммарная площадь тормозных накладок равна 6 300 3 сантиметрам. Кроме основной тормозной системы, грузовик оборудован вспомогательным, резервным и стояночным тормозом, который работает от пружинных энергоаккумуляторов. Дополнительно КамАЗ-54115 оснащен пневматической системой растормаживания. Безопасность грузовика при движении по дорогам общего назначения помогает обеспечивать антиблокировочная система АВС.

Базой для КамАЗ-54115 служит клепаная рама, усиленная двумя продольными лонжеронами, которые сопряжены поперечными балками. Передняя подвеска автомобиля сконструирована на полуэллиптических листовых рессорах, работающих совместно с гидравлическими амортизаторами, телескопического типа. Задняя подвеска имеет схожую конфигурацию, однако она усилена за счет большего количества листов в рессорах, что позволяет выдерживать большие нагрузки.

Больше технических и эксплуатационных характеристики автомобиля КамАЗ-54115 доступно здесь:

Седельный тягач КамАЗ-54115

KamAZ 54115: технические характеристики и цены. Обзор «седельного тягача 6х4» с фотографиями.

КамАЗ-54115 – седельный тягач с колесной конфигурацией «6×4», предназначением которого является транспортировка грузов в составе автопоезда (с использованием различных полуприцепов) по любым категориям дорог.

Грузовик, представляющий собой модернизированный вариант модели с индексом «5410», поступил в серийное производство в 2000 году, после чего продолжал свой «жизненный цикл» до 2012-го, когда окончательно и покинул конвейер.

КамАЗу «54115» положена металлическая двухдверная кабина с трехместной компоновкой и спальной «полкой».

В длину, высоту и ширину автомобиль насчитывает 6155 мм, 3150 мм и 2500 мм (без учета внешних зеркал) соответственно, а расстояние между передним и средним мостами у него достигает 2840 мм (еще 1320 мм приходится на базу задней тележки). Просвет под «брюхом» у тягача не превышает 280 мм.

Снаряженная масса тягача КамАЗ-54115 составляет 7 400 кг, а за собой он способен тянуть полуприцеп весом 26 840 кг (но давление на седельно-сцепное устройство должно укладываться в 12 000 кг). Тем самым грузовик может работать в составе автопоезда предельной массой до 34400 кг.

В движение КамАЗ-54115 приводится дизельной V-образной «восьмеркой» КамАЗ-740.13-260 рабочим объемом 10.85 литров с турбокомпрессором, жидкостным охлаждением и технологией прямого «питания», которая выдает 240 лошадиных сил (176 кВт) при 2200 об/минуту и 932 Нм крутящего момента при 1100-1500 об/минуту.
Вскладчину с двигателем устанавливаются 10-ступенчатая механическая коробка передач, сухое двухдисковое сцепление и ведущие колеса задней тележки.

Паспортный расход топлива у камского седельного тягача в летний период времени заявлен на уровне 23.8 литров на каждые 100 км пробега, а в зимний – 26.2 литра.

Максимально автомобиль может разогнаться до скорости не менее 90 км/ч.

Базой КамАЗа 54115 является клепаная рама, усиленная двумя лонжеронами постоянного сечения, которые сопряжены между собой поперечными балками. Передний мост грузовика снабжен зависимой подвеской на двух полуэллиптических рессорах, а задняя тележка оборудована конструкцией рессорно-балансирной конфигурации.
Седельный тягач «вооружен» тормозным комплексом с пневматическим приводом, 400-миллиметровыми барабанными устройствами на всех осях и антиблокировочной системой (ABS). Рулевое управление автомобиля представлено механизмом «червячного» вида, в который встроен гидравлический усилитель.

На российском вторичном рынке цены на КамАЗ-54115 в 2017 году стартуют с отметки

400 тысяч рублей (хотя наиболее «свежие» экземпляры стоят ощутимо дороже).

Этот седельный тягач пользуется спросом у перевозчиков благодаря: надежной и выносливой конструкции, доступности запчастей, высокой ремонтопригодности, отличной приспособленности к плохим условиям эксплуатации, хорошей проходимости и т.д.
Что касается недостатков автомобиля, то среди них чаще всего фигурируют: полное отсутствие комфорта, низкая коррозийная стойкость кабины и повышенное потребление «солярки».

КАМАЗ-54115

Камский автомобильный завод по праву считается флагманом отечественного машиностроения. В номенклатуру изделий предприятия входят легковые автомобили, электростанции и электроагрегаты, сельскохозяйственные машины, двигатели и запасные части. Однако основным видом продукции остаются грузовые автомобили. Под маркой «КАМАЗ» выпускаются бортовые грузовики, самосвалы, шасси для специализированных автомобилей, спортивные грузовые машины. Модельный ряд насчитывает более 40 модификаций, а благодаря дополнительным опциям, число вариантов исполнения более ста. Производством автомобильной техники «КАМАЗ» в настоящее время занимаются более 80 фирм и заводов. Основные производственные мощности предприятия расположены в России, а общее число сотрудников более 35 тыс. человек. Кроме того, сборочное производство организовано на Украине, в Казахстане, Эфиопии, Индии и Пакистане. Одним из основных видов деятельности ПАО «КАМАЗ» является производство седельных тягачей. В настоящее время модельный ряд насчитывает восемь модификаций в базовом исполнении. Некоторые марки сняты с производства, однако их и сегодня можно встретить на отечественных дорогах и за рубежом. Одной из таких машин стал КАМАЗ-54115.

Навигация по статье

Назначение

КАМАЗ-54115 представляет собой классический бескапотный (европейское исполнение) тягач для использования с различными видами полуприцепов. Полуприцепы, цистерны, и трейлеры присоединяются к автомобилю через специальное седельно-сцепное устройство, обеспечивающее надежную сцепку. При этом часть весовой нагрузки приходится на тягач. Кроме того, так называемое «седло» позволяет осуществлять движение задним ходом и повышает маневренность автопоезда в целом. Автомобиль предназначен для использования на всех дорогах общего назначения и в любых климатических зонах. Модель стала достаточно популярной среди перевозчиков. Интересен тот факт, что машиной главных героев телесериала «Дальнобойщики» Сашка и Иваныча был именно КАМАЗ-54115.

Модификации

КАМАЗ-54115 и его модификации производился на протяжении 12 лет (с 2000 по 2012 год). Он стал продуктом модернизации предыдущей модели КАМАЗ-5410. Путем внедрения изменений в конструкцию была увеличена грузоподъемность, установлена более комфортабельная кабина с высоким потолком, изменено расположение некоторых узлов и агрегатов. В базовой комплектации со своими производственными индексами было выпущено четыре модификации:

• КАМАЗ-54115-010 предназначен для транспортировки полуприцепов с грузами общего назначения. Рассматривается как базовая модификация.
• КАМАЗ-54115-911 специально был разработан для транспортировки опасных грузов. С этой целью автомобиль оснащается защищенным топливным баком, специальной системой выхлопа переднего расположения с искрогасителем, экранированной электросистемой и проблесковыми маячками, расположенными на крыше кабины. Кабина автомобиля окрашивалась в оранжевый цвет. Это помогает идентифицировать автопоезд, как специальное транспортное средство, привлечь внимание водителей и обеспечить более высокий уровень безопасности.
• КАМАЗ-54115-010-13, КАМАЗ-54115-011-13 оснащаются 260-сильной КАМАЗовской силовой установкой отвечающей экологическим нормам ЕВРО-1.
• КАМАЗ-54115-15 имеет под капотом двигатель мощностью 240 л.с. и стандартизирован по ЕВРО-2.

Технические характеристики

КАМАЗ-54115 в базовой комплектации представляет собой классический седельный тягач со следующими характеристиками:

Весовые параметры:

• Снаряженная масса – 7400 кг;
• Полная масса грузовика – 19500 кг;
• Полная масса буксируемого прицепа – 2700 кг;
• Полная масса автопоезда – 34350 кг;
• Грузоподъемность – 20100 кг;
• Нагрузка на седельно-сцепное устройство -12000 кг;
• Распределение нагрузки по осям – передняя 3780 кг, задняя тележка – 3620 кг.

Автомобиль оборудован механической десятиступенчатой коробкой передач с механическим дистанционным управлением. Тип КПП – 152 с передаточным числом главной передачи 5,43/5,94. Передачу крутящего момента от двигателя обеспечивает сухое диафрагменное двухдисковое сцепление с гидравлическим управлением и пневмоусилителем.

Колесная формула 6х4 с двухскатной ошиновкой задних колес обеспечивают автомобилю отличные тяговые характеристики. На дисковые колеса размером 7,0-12 (178-508) устанавливаются пневматические камерные шины типа 10,00R20 (280R508). Тормоза барабанные с пневматическим приводом. Диаметр тормозного барабана – 400 мм, ширина тормозных накладок 140 мм.

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети КАМАЗ-43115 24 В. Для электрообеспечения последовательно установлены две двенадцативольтовые АКБ типа 6-СТ-190 и генератор с выходным напряжением 28 В, и мощностью 2 кВт. Модификации тягача для транспортировки специальных грузов оснащаются экранированной электропроводкой.

КАМАЗ-54115 обладает высокими динамическими характеристиками и способен продолжительное время поддерживать на трассе скорость до 95 км/ч. Максимальный угол подъема равен 18%. Небольшой радиус поворота равный 9 метрам позволяет успешно маневрировать при доставке грузов на большинство производственных площадок. В базовой комплектации КАМАЗ-54115 оснащен баком емкостью 350 литров, однако в различных версиях, как емкость, так и количество топливных баков может различаться.

Все модификации оснащены кабиной с высокой крышей, расположенной над двигателем. Для отдыха водителя она оборудована одним спальным местом.

Габаритные характеристики:

• Длинна – 6155 мм;
• Ширина – 2500 мм;
• Высота – 3110мм;
• Дорожный просвет – 290 мм;
• Колесная база – 4160 мм;
• Задняя колея – 1890 мм;
• Передняя колея – 2050 мм.

Для своего класса автомобиль КАМАЗ-54115 имеет довольно хорошие экономические показатели. В среднем расход топлива на 100 км. пути составляет 35 литров.

Особенности и эксплуатация

Невзирая на то, что автомобиль не выпускается уже более пяти лет, он по-прежнему встречается довольно часто. КАМАЗ-54115 был преемником более старой модели КА МАЗ-5410 и на его базе в настоящее время выпускается более современная версия КАМАЗ-6460 в пяти различных модификациях. Конечно, по своим техническим характеристикам в сегменте седельных тягачей КАМАЗ-54115 проигрывает более именитым Volvo, Mercedes или MAN а также КАМАЗам более поздних выпусков. Однако надежность, невысокие расходы на эксплуатацию и ремонт, приемлемое соотношение «цена-качество» делают автомобиль привлекательным для перевозчиков.

Все системы и агрегаты рассчитаны на работу с отечественными марками горюче-смазочных материалов и технических жидкостей. Нет проблем и с наличием запасных частей и расходных материалов, так как автомобили КАМАЗ обладают высокой степенью унификации узлов и агрегатов.

Не взирая на откровенный минимализм в отделке кабины, она достаточно комфортабельная, с хорошей шумо- и теплоизоляцией. На борт можно взять два пассажира, для которых имеются отдельные стандартные сидения. Для водителя предусмотрено анатомическое сидение и спальное отделение, особенно необходимое при поездках на большие расстояния.

Двигатель

КАМАЗ-54115 оснащен четырехтактным агрегатом КАМАЗ-740.31-240 с воспламенением от сжатия.

1. Количество цилиндров – 8 шт;
2. Расположение – V-образное (90*);
3. Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин – 225 л.с (165 кВт);
4. Максимальный крутящий момент при частоте вращении я коленчатого вала 1100-1400 об/мин – 912 Нм;
5. Рабочий объем – 10,85 л;
6. Степень сжатия – 16,5;
7. Блок цилиндров – отливка из чугуна;
8. Гильзы цилиндров – мокрого типа;
9. Головка блока цилиндров – алюминий с клапанным механизмом OHV;
10. Система подачи воздуха в цилиндры – турбонаддув с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха.

Двигатель КАМАЗ-740.31-240 обеспечивает выполнение экологических норм ЕВРО-2. Для надежного запуска в условиях низких температур предусмотрена установка предпускового подогревателя типа ПЖД 15.8106-01.

В зависимости от пробега и технического состояния, цена на бывший в употреблении КАМАЗ-54115 находится в пределах от 500 тыс.руб до 1 млн. 300 тыс. руб. На цену в значительной степени влияет и комплектация машины. Например, базовый вариант, доработанный под транспортировку опасных грузов может стоить дороже на 150-200 тыс. руб.