Бульдозер ТМ 10: ремонт, ГСТ20, технические характеристики, Урал, устройство, отвал

Отечественный гусеничный бульдозер ДСТ-УРАЛ ТМ 10 и его модификации

Модель спецтехники ТМ 10, производимая компанией «Урал» в Челябинске, получила широкое распространение. Транспорт создан на основе трактора ТМ 10.00, который оснащен производителем бульдозерным оборудованием и рыхлительной конструкцией. Необходимость ремонта бульдозера ТМ 10 чаще всего связана с неисправностями в ходовой части и гидросистеме рабочего оборудования, с поломкой аккумуляторной батареи или бортовых редукторов.

Устройство и технические характеристики

Бульдозер ТМ 10 ГСТ20 отличается богатой базовой комплектацией. Передняя и задняя части транспорта оснащены фонарями, позволяющими оператору управлять машиной в любое время суток. Высокая надежность корпуса за счет бронированного днища — гарантия безопасной эксплуатации на неровном грунте.

Главная сфера использования бульдозерного транспорта — земляные работы, мероприятия по рыхлению и перевозке грунта на небольшие расстояния.

С предварительным разрыхлением модель способна работать с грунтом IV категории.

Другие области применения техники:

• выравнивание поверхности, промышленных и строительных площадок;
• уборка снега и удаление крупного мусора;
• выкорчевывание пней;
• рытье траншей и котлованов.

Активно используют бульдозер ТМ10 работники лесной и горнодобывающей сферы, компании дорожного и сельского хозяйства.

Семейство ТМ 10.11 выпускается в нескольких модификациях (ТМ 10.11 ГСТ15, ТМ 10.11 Е и др.). В зависимости от области деятельности, типа навесного оборудования, составляющих конструкции и двигателя выделяют несколько модификаций машины.

Технические характеристики и отличия транспорта серии ТМ 10:

• длительный период службы, надежность конструкции;
• объем двигателя — 14,9 л;
• 8 цилиндров;
• разнообразие модельного ряда и возможность подобрать дополнительное оборудование под свои потребности;
• наличие турбокомпрессора, прямого впрыска горючего;
• жидкостная система охлаждения;
• управление и контроль всех функций с помощью 2 джойстиков;
• сниженные объемы вредных выбросов в окружающую среду;
• гидростатическая трансмиссия — залог комфортной эксплуатации;
• повышенная жесткость конструкции;
• 3-точечная подвеска;
• гидравлический механизм регулировки натяжения гусеничной цепи;
• механическая трансмиссия, 12-ступенчатая коробка передач;
• тормоза сухого трения ленточного типа.

Производитель оснастил кабину удобным креслом и системой управления. Пониженный уровень шума и вибрации способствует долгой комфортной работе оператора.

Основные неисправности и ремонт

У бульдозера ТМ 10 встречается несколько видов неисправностей. Поломки ходовой части можно распознать по нагреву катков и натяжных колес. Исправить ситуацию поможет смазка, замены манжет или катков. Гидросистема выходит из строя по нескольким причинам:

1. Недостаток масла, засорение в гидронасосе фильтров, сбой в механизме управления движением. Признаки — отсутствие реакции на перемещение элементов джойстика и движения техники назад и вперед. Решить проблему поможет замена изношенных элементов или обращение в сервисный центр.
2. Низкая скорость перемещения бульдозера может быть вызвана износом гидромотора или насоса, поломками системы управления движением, повышенной температурой масла в баке или использованием расходных материалов, не отвечающих требованиям производителя.
3. Повышенный шум указывает на недостаточное количество масла, износ и засорение фильтров, наличие пережатых и замятых частей гидролиний.

Другая большая группа неисправностей связана с аккумуляторной батареей:

1. Быстрая разрядка указывает на отсутствие контактов с генератором или износ агрегата. Необходимо проконтролировать наличие зарядного тока или заменить аккумулятор.
2. Cульфатация пластин возникает при долгой работе транспорта с низким уровнем электролита или из-за наличия в нем посторонних веществ. Ремонт включает в себя замену жидкости, батареи или ее перезарядку.

Наличие схемы устройства спецтехники с обозначением всех узлов и систем позволяет самостоятельно проводить простые манипуляции по ремонту. В иных случаях лучше доверить работу специалистам.

Бульдозер ТМ 10.10

Бульдозер ТМ 10.11 – одна из наиболее популярных моделей компании ДСТ УРАЛ, расположенной в Челябинске. Машина создана на базе трактора ТМ 10.00, дополненного рыхлительным устройством и бульдозерным оборудованием. По своей конструкции модель во многом схожа с серией ТМ 10.10.

Завод ДСТ УРАЛ появился на российском рынке сравнительно недавно, но уже громко заявил о себе. В кратчайшие сроки производитель выбился в число лидеров сегмента, а его продукция неоднократно отмечалась наградами на иностранных и отечественных выставках. Изначально предприятие занималось ремонтом строительных машин, но в середине 2000 годов перешло на ее производство. Конструкторы ДСТ УРАЛ в своих разработках использовали опыт, накопленный российскими производителями специальной техники.

ТМ 10.11 – одна из наиболее удачных моделей компании. Она имеет богатую базовую комплектацию. В передней и задней области машины располагаются фонари, позволяющие работать в темное время суток. Бронированное днище повышает надежность и делает безопасным эксплуатацию на неровной поверхности.

Основное применение бульдозера ТМ 10.11 – рыхление и транспортировка грунта на короткие дистанции. Модель подходит для работы с грунтом I-III категории (без дополнительного рыхления) и грунтом IV категории (с предварительным разрыхлением). Также она применяется для выравнивания площадок, уборки снега, выкорчевывания пней, рытья котлованов и траншей. Техника активно используется в горнодобывающей и лесной промышленности, дорожном строительстве и сельском хозяйстве.

Видео

Модификации и особенности

Семейство ТМ 10.11 выпускается в нескольких модификациях (ТМ 10.11 ГСТ15, ТМ 10.11 Е и другие). Они отличаются областью использования, типом устанавливаемого оборудования, двигателем и элементами конструкции.

Для серии ТМ 10.11 свойственны следующие преимущества:

• унификация по основным узлам и элементам с машинами Челябинского тракторного завода составляет 85-90% (наибольшая по комплектующим с высокой степенью износа). Подобная особенность существенно сокращает сроки доставки деталей – не более 7 дней в любой регион страны;
• демократичная стоимость. Российская сборка делают бульдозер доступным для большинства потребителей;
• большой ресурс работы и надежность;
• широкий модельный ряд. Модель можно купить в стандартной и расширенной комплектации с учетом потребностей заказчика;
• простое управление всеми функциями и движением посредством 2 джойстиков;
• высокая экологичность. Объемы вредных выбросов в атмосферу у семейства ТМ 10.11 существенно снижены;
• гидростатическая трансмиссия способствует повышению комфорта эксплуатации, одновременно повышая надежность работы.

Бульдозер ТМ 10.11 в настоящее время является синонимом качества и эффективности по доступной стоимости.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 6640-7163 мм;
• ширина – 3240-3310 мм;
• высота – 3420-3440 мм.

Конструкционная масса базовой модели составляет 18500 кг, болотоходного исполнения – 19400 кг. Эксплуатационная масса вместе с рыхлителем достигает 22600 кг. Давление на грунт составляет от 0,039 до 0,075 МПа. Площадь опорной поверхности – 6,1 кв.м. Бульдозер может передвигаться вперед со скоростью 11,28 км/час (8 передача), назад – со скоростью 11,05 км/час (3 передача).

Заправочные емкости:

• гидравлическая система – 100 л;
• система охлаждения – 60 л;
• система смазки двигателя – 32 л.

Основные рабочие органы:

1. Полусферический отвал с гидроперекосом:

• ширина – 4000 мм;
• высота – 1550 мм;
• емкость – 6,6 куб.м;
• масса – 2660 кг.

2. Прямой поворотный отвал:

• ширина – 4280 мм;
• высота – 1140 мм;
• емкость – 4 куб.м;
• масса – 2540 кг.

3. Однозубый рыхлитель:

• масса – 1860 кг;
• предельное заглубление – 660 мм.

4. Трехзубый рыхлитель:

• масса – 2260 кг;
• предельное заглубление – 660 мм.

Устройство и особенности эксплуатации

В основу бульдозера ТМ 10.11 легла конструкция трактора ТМ 10.00, потому по многим элементам данные машины схожи. Сварная несущая рама отличается повышенной жесткостью. Она способна выдерживать большие нагрузки, что позволяет использовать технику в самых суровых условиях. Ходовая часть основана на 3-точечной жесткой подвеске с рессорой или балансирной балкой (в зависимости от исполнения). Опорные катки установлены на К-образных каретках, где колебательные движения амортизируются за счет полиуретановых подушек. Каретки собираются на тележке, жестко прикрепленной к раме. Особенностью ходовой части является микроподрессоривание, которое обеспечивается 3 накладками из резины высокой прочности и делает работу на машине более комфортной.

Гусеничная лента состоит из 42 башмаков шириной 500 мм. Натяжение в гусеницах регулируется посредством гидравлического механизма. В состав ходовой части входят по 2 поддерживающих и по 6 опорных катков с каждой стороны, которые имеют смазку, рассчитанную на весь период эксплуатации.

ТМ 10.11 предлагается с несколькими вариантами трансмиссии. Базовые версии комплектуются механическими трансмиссиями с 12-скоростными коробками передач (8 передних, 4 задних скорости). Управление в этом случае является гидросервированным. Подобная трансмиссия отличается простотой и надежностью. В качестве тормозной системы используются ленточные тормоза сухого трения.

На последние модификации ТМ 10.11 устанавливается гидростатическая трансмиссия BOSСH-REXROTH, выпущенная в Германии. Для нее характерны повышенный ресурс работы, плавность хода и бесступенчатое переключение. Коробка передач выполнена на основе пары гидронасос-гидромотор, управление является электро-гидросервированным. Отдельные элементы и бортовые редукторы сделаны в Германии/Италии, что положительно сказывается на надежности трансмиссии. Гидравлическая тормозная система функционирует на основе замкнутых многодисковых фрикционов.

Гидравлическая система является раздельно-агрегатной. В ней применяется тандемный насос НШ-100/50А-3Л с производительностью 180 л/мин. Предельное давление в системе – 18 МПа. В системе фильтрации используется двойная очистка: на всасывании после гидронасоса (напорный элемент) и на сливе (полнопоточный фильтр).

Линейка оборудования, используемого с бульдозером ТМ 10.11, представлена следующими устройствами:

• полусферический отвал типа Е (базовое оборудование);
• прямой поворотный отвал;
• однозубый рыхлитель типа Н;
• трехзубый рыхлитель.

Заводом ДСТ УРАЛ для модели ТМ 10.11 создана специальная шестигранная кабина с бронированной крышей и двойным остеклением, которая одновременно обеспечивает отличную обзорность и защиту оператора. Приточная вентиляция, дополненная воздушным фильтром, и отопитель способствуют повышению комфорта работы. Сама кабина является подрессоренной, потому вибрация в салоне при любых условиях остается минимальной. Дополнительно предлагаются защитные системы ROPS/FOPS, повышающие безопасность при падении посторонних предметов на крышу или опрокидывании техники. Кабина отвечает современным требованиям, просторный салон с удобным креслом с регулировкой по массе и росту снижает усталость оператора в процессе работы. Защита днища и шлангов гидроконтура предохраняет от случайных повреждений. Опционально доступны кондиционер, внешнее расположение отсека с аккумуляторами, аварийный люк на крыше, фонарь рыхлителя, система защиты от вандализма и автономный отопитель.

Управление движением выполняется посредством 4-позиционного джойстика, аналогичным образом осуществляется контроль работы навесного оборудование. Подобный механизм позволяет эффективно управлять машиной оператору без опыта.

Обслуживание модели ТМ 10.11 упрощено за счет следующих решений:

• сегментное ведущее колесо, снижающее объем работ, связанных с техобслуживанием;
• визуальный указатель на гидробаке;
• открытое исполнение бортового редуктора;
• специальные напорные фильтры;
• широкие боковые дверцы отсека двигателя.

Двигатель

ТМ 10.11 предлагается с 2 вариантами силовых установок:

1. 4-тактный мотор ЯМЗ 238М2-2, выпускаемый ярославским заводом «Автодизель». V-образный дизель с жидкостным охлаждением, воспламенением от сжатия, механическим регулятором частоты оборотов и непосредственным впрыском не имеет наддува. В плане конструкции он является аналогом модели ЯМЗ-236М2, используемой на бульдозере ТМ 10.10, и отличается от нее дополнительными цилиндрами. Для двигателя характерны универсальность, простота эксплуатации и высокая степень ремонтопригодности.

Характеристики агрегата ЯМЗ 238М2-2:

• рабочий объем – 14,86 л;
• номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
• максимальный крутящий момент – 883 Нм;
• количество цилиндров – 8;
• диаметр цилиндра – 130 мм;
• удельный расход топлива 214(157) г/кВт в час (г/л.с. в час).

2. 4-тактным мотором DEUTZ BF06M немецкого производства. Агрегат имеет турбокомпрессор, горизонтальное расположенный вал, жидкостное охлаждение и непосредственный впрыск горючего. Среди конструктивных особенностей следует выделить наличие чугунной литой головки блока цилиндров, электронного регулятора, чугунного картера, кованого коленвала с противовесами и инжектора для каждого цилиндра.

Характеристики двигателя DEUTZ BF06M:

• рабочий объем – 7,15 л;
• номинальная мощность – 233 (313) кВт (л.с.);
• максимальный крутящий момент – 1050 Нм;
• количество цилиндров – 6;
• диаметр цилиндра – 108 мм;
• удельный расход топлива – 204 (150) г/кВт в час (г/л.с. в час).

Бульдозер ТМ 10.11 без пробега в стандартном исполнении предлагается по цене от 5,7-5,9 миллиона рублей.

Стоимость моделей с пробегом:

• 2012-2013 год – 2,6-3,8 миллиона рублей;
• 2015-2016 год – 5,3-5,9 миллиона рублей.

Бульдозер ТМ10.11 ГСТ20 поколение II

Бульдозер ТМ10.11 ГСТ20 поколение II

Описание

Технические характеристики Бульдозера ТМ10.11 ГСТ20 (2-е поколение):

Двигатель

Модель – ЯМЗ-652 с турбонаддувом

Мощность – 303 кВт / 412 лс.

Рабочий объем – 11.12 л.

Генератор – 24 В / 90 А

Аккумулятор 2*12 В / 2*210 Ач

Предпусковой подогрев с функцией автономного обогрева – Webasto Thermo E 320

Ходовая часть

Тип – Линейная, трехточечная опора гусеничных телег с балансирной балкой

Рама – несущая конструкция из высокопрочной стали, сваренная с высокой точностью

Катки – со смазкой на весь срок эксплуатации, на подшипниках скольжения (втулках)

Количество катков – 7 опорных + ведущее колесо на сторону / 2 поддерживающих с каждой стороны

Гусеничная лента – 41 башмак

Ширина башмака – 500 мм.

Грунтозацеп – 80 мм.

Площадь опорной поверхности – 3.47 м2

Ширина гусеницы – 560 мм.

Механизм натяжения гусениц – гидравлический

Трансмиссия

Тип – гидростатическая с электронным управлением

Коробка передач – исполнена парой гидронасос-гидромотор с бесступенчатым переключением передач под нагрузкой

Бортредукторы – планетарные (Германия/Италия)

Тормозная система – гидравлическая (гидрозамок), нормально замкнутые многодисковые фрикционы

Система управления навесным оборудованием

Тип – гидравлическая, раздельно-агрегатная

Гидронасос – Rexroth A10VO140

Производительность – 320 л/мин.

Максимальное давление – 25 МПа

Гидрораспределитель – 4х секционный Rexroth M6

Фильтрация – двойная очистка на всасывании / полнопоточная на сливе

Место оператора. Управление движением

Кабина – шестигранная, повышенной обзорности, подрессоренная, двойное остекление, климатическая система (отопление, кондиционирование и вентиляция), рециркуляция кабинного воздуха, увеличенный фильтр кабины, фильтр рециркуляционного воздуха, стеклоочистители и омыватели лобового, заднего и дверных окон, солнцезащитная шторка.

Безопасность – ROPS/FOPS, фиксация дверей в открытом положении

Сиденье – Подрессоренное, с гидравлическим амортизатором, регулировка по массе, регулировка высоты, регулировка наклона подушки, регулировка длинны подушки, регулировка наклона спинки, высокая спинка, 3х точечный ремень безопасности,подголовник, регулируемый поясничный подпор, подогрев спинки и подушки.

Управление движением и навесным оборудованием – джойстики 4-х позиционные

Заправочные объёмы

Система охлаждения – 80 л.

Топливный бак – 680 л.

Система смазки ДВС – 35 л.

Гидросистема трансмиссии и гидросистема навесного оборудования – 200 л.

Характеристики под нагрузкой

Предельные скорости при 1900 об/мин, км/ч – Вперед-8, назад-8

Оборудование в стандартной комплектации

Световые приборы – четыре передних и два задних фонаря

Фильтр – сепаратор дизельного топлива

Крепление для огнетушителя

Передний тяговый крюк

Полусферический отвал, тип 20Е – 9.8 м3

Однозубый двухкоординатный рыхлитель ГСТ20

Масса бульдозера – 38 500 кг.

ДАННУЮ ТЕХНИКУ МОЖНО КУПИТЬ В ЛИЗИНГ

Предоставление специальных условий для приобретения техники в лизинг.

Консультации и получение расчётов по условиям лизинга от профильного специалиста.

ДВИГАТЕЛЬ

ЯМЗ-238

Основная цель при выборе — максимальная надежность при минимальных эксплуатационных расходах.

• Ресурс 238 ЯМЗ > 10 000 м/ч — наибольший среди российских аналогов.
• Применяемость данного двигателя на различной спецтехнике в РФ обеспечивает практически 100% ремонтопригодность в любых условиях.
• Наибольшая для бульдозеров 10-15 класса мощность двигателя 178 кВт/ 240 л.с. обеспечивает максимальную тягу при номинальных оборотах, снижая расход топлива.
• Сниженный максимальный крутящий момент ЯМЗ-238 = 883 Н.м в сравнении с Д-180 ЧТЗ — более 1200Нм — предупреждает критические нагрузки на трансмиссию.
• Устанавливаемый в базовой комплектации предпусковой подогреватель ПЖД обеспечивает максимальный ресурс работы двигателя, гарантию запуска при любых низких температурах, обогрев кабины при выключенном двигателе.

ТРАНСМИССИЯ

Гидростатическая трансмиссия (ГСТ), применяемая на бульдозерах ТМ 10 ГСТ, сегодня преимущественно распространена на спецтехнике среднего и тяжелого класса: гидростатическую трансмиссию применяют все лидеры рынка экскаваторной техники.

Применение ГСТ в экскаваторах связано с выполнением ими основной работы исполнительными механизмами с гидропередачей усилия. Распространению ГСТ также способствовало совершенствование технологий механообработки и широкое распространение синтетических масел, производимых под заранее заданные параметры использования, а кроме того, и развитие микроэлектроники, позволившее реализовывать сложные алгоритмы управления ГСТ. Схема гидростатической трансмиссии представлена ниже:

На бульдозерах производства «ДСТ-Урал» применяется гидростатическая трансмиссия BOSCH-REXROTH (Германия).

Преимущества трансмиссии ГСТ

• высокий к.п.д. – более 75%;
• максимально возможная тяга на гусеницы выше, чем у ГМТ, за счет меньших потерь;
• лучшая ремонтопригодность благодаря минимальному количеству агрегатов и их унификации разными производителями;
• это же обеспечивает минимальную стоимость агрегатов;
• максимально простое управление одним джойстиком, позволяющее без доработок реализовывать дистанционное управление, в том числе с помощью радиосвязи;
• эластичная связь двигатель–гусеница;
• малые габаритные размеры, что позволяет использовать высвободившееся пространство под навесное оборудование;
• возможность контроля состояния всей трансмиссии по одному параметру – температуре рабочей жидкости;
• максимально возможная маневренность – нулевой радиус разворота за счет противохода траков;
• минимальная шумовая и вибронагрузка;

Подтверждением преимуществ Гидростатической трансмиссии является выбор ГСТ лидером немецких производителей спецтехники компанией Liebherr в качестве базовой в конструкции всей спецтехники, в том числе гусеничных бульдозеров.