КамАЗ-65221: 6020-43, технические характеристики, вездеход седельный тягач свыше 400 л.с, отзывы, цена

Внедорожный тягач КамАЗ «New 65221»

KamAZ 65221 (обновленный) технические характеристики и цены. Обзор «седельного тягача 6х6» с фотографиями.

Модернизированный КамАЗ-65221 – это все тот же трехосный крупнотоннажный седельный тягач с полным приводом, но теперь еще и с улучшенной кабиной (с высокой крышей и одним спальным местом). Кабина у «рестайлингового» КамАЗа «65221» – откидная, цельнометаллическая, расположена над двигателем и отличается от «дорестайлинговой» более современным аэродинамичным дизайном и модернизированным интерьером (предлагающим еще больше комфорта для водителя).

Обновленный тягач полностью унаследовал от предшественника отличную проходимость на бездорожье, но при этом немного потерял в грузоподъемности.

Седельный тягач КамАЗ-65221 выпускается только с одним вариантом колесной базы, длина которой составляет 3515 мм. Габаритная длина при этом равна 7360 мм (что на 80 мм больше, чем до модернизации). Стоит добавить, что передний свес тягача теперь равен 1480 мм, а расстояние между осями задней тележки составляет прежние 1440 мм.
Высота литого седла, имеющего 3 степени свободы и 2-дюймовый шкворень, равна 1965 мм. Габаритная высота тягача не превышает 3220 мм. Ширина грузовика «без зеркал» равна – 2540 мм. Высота дорожного просвета – 396 мм.

Снаряженная масса «рестайлингового» КамАЗа «65221» – 11 550 кг. Грузоподъемность при этом составляет 15 450 кг. Полная масса тягача не превышает 27 150 кг, а конструктивно допустимая нагрузка равна 7 150 кг – на передний мост и 20 000 кг – на заднюю двухосную тележку.
При этом заметим, что на дорогах с разрешенной осевой нагрузкой 130 кН (13 тс) допускается рост грузоподъемности (нагрузки на седельно-сцепное устройство) до отметки 17 000 кг. В этом случае полная масса не должна превышать 28 700 кг, нагрузка на передний мост – 7 200 кг, нагрузка на заднюю тележку – 21 500 кг.

Модернизированный КамАЗ-65221 может тянуть за собой полуприцепы, масса которых не выходит за рамки 50 100 кг (на дорогах с разрешенной осевой нагрузкой 130 кН (13 тс) – 51 000 кг). Полная масса автопоезда в этом случае не должна превышать 61 800 кг (62 700 кг).

В движение обновленный тягач приводится модернизированным V-образным 8-цилиндровым двигателем «740.63-400» с рабочим объемом 11,76 литра, оснащенным системой прямого впрыска и турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Максимальная мощность мотора обозначена производителем на уровне 400 л.с. и достигается при 1900 об/минуту. Пик его крутящего момента в свою очередь фиксируется в диапазоне 1250 — 1350 об/минуту и составляет 1766 Нм.
Мотор агрегируется с 16-ступенчатой «механикой» марки ZF – «16S1820», передаточное число главной передачи которой составляет 6,88. Используемая МКПП получила классический дистанционный механический привод управления и взаимодействует с двигателем через диафрагменное однодисковое сцепление марки MFZ-430, имеющее гидравлический привод, дополненный пневмоусилителем.

Седельный полноприводный тягач КамАЗ-65221 построен на базе трехосной рамной платформы с рессорной подвеской спереди и сзади. Колесная формула – 6х6. Тягач комплектуется 2-скоростной раздаточной коробкой, межосевым блокируемым дифференциалом и межколесной блокировкой.

Все колеса тягача снабжены барабанными тормозами с пневматическим приводом. Диаметр тормозных барабанов при этом равен 420 мм, ширина применяемых колодок составляет 180 мм, а полная площадь рабочей поверхности тормозных накладок равна 7200 см².

Этот автомобиль, «в полной массе» на дороге с твердым покрытием, способен разгоняться минимум до 90 км/час, а также без особых трудностей преодолевать подъемы с углом минимум 10 градусов.

В список базового оснащения рестайлингового КамАЗа «65221» производитель внес: двухступенчатую подножку с противоскользящим покрытием, новую систему боковых зеркал с ручной регулировкой, гидроусилитель руля, антибликовую панель приборов, противотуманки, автономный отопитель кабины, регулируемое кресло водителя, камерные шины R20, два аккумулятора на 190 А*ч каждый, коробку отбора мощности и 350-литровый топливный бак.

Средняя стоимость базовой комплектации седельного тягача КамАЗ-65221 на российском рынке в 2017 году составляет порядка 5.15 млн. рублей.

Технические характеристики и аналоги КамАЗа-65221 российского производства

Тягач российского производства КамАЗ-65221 разработан для перевозки тяжелых грузов по непроходимой местности и дорогам плохого качества. Машина может использоваться для буксировки одиночных полуприцепов и в составе автопоезда. Вездеход имеет сертификацию для транспортировки контейнеровозов, цистерн, тралов, самосвалов, рефрижераторов, авто- и лесовозов, бортовых полуприцепов. Грузовик доставляет в труднодоступные места строительные материалы и оборудование, продукты и мебель, бытовую аппаратуру, товары народного потребления.

Технические характеристики

Автомобиль оснащен универсальным седельно-сцепным устройством с тремя степенями свободы. Изделие отлито из твердосплавного состава и выдерживает нагрузку до 16 т.

Технические характеристики седельный тягач КамАЗ-65221 имеет следующие:

• длина — 560 см;
• высота — 345 см;
• ширина — 250 см;
• масса без топлива — 11000 кг;
• дорожный просвет — 38 см;
• предельный вес буксируемого автопоезда — 40000 кг;
• максимальная нагрузка на передний мост — 7300 кг;
• максимальная нагрузка на задние мосты — 12200 кг;
• скорость по шоссе — 105 км/ч;
• преодолеваемый подъем — 55°;
• радиус разворота — 11,5 м.

Параметры силовой установки:

• двигатель — дизельный, восьмицилиндровый, модели 740.632;
• мощность — 360 л. с.;
• диаметр цилиндров — 120 мм;
• ход поршня — 130 мм;
• рабочий объем — 11,8 л;
• степень сжатия — 18,0;
• частота вращения коленчатого вала — 1900 об/мин;
• охлаждение — водяное с принудительной циркуляцией;
• расход топлива на 100 км пробега — 28-40 л;
• емкость бака — 360 л.

Тягач КамАЗ-65221-6020-43 оснащен более мощным двигателем 400 л. с. Данная модель оборудована удлиненной кабиной со спальным местом сзади сидений. По экологическим характеристикам двигатель соответствует требованиям ЕВРО 3.

На полуосях установлены высокие и широкие скаты 16.00 R20. Колесная формула шасси — 6х6 с возможностью отключения переднего моста. Коробка переключения передач ручная, имеет 16 ступеней, что позволяет водителю легко подбирать оптимальный режим движения в различных дорожных условиях. Сцепление дисковое сухого типа.

Преимущества и недостатки

Автомобиль разрабатывался для эксплуатации в суровых погодных условиях, на бездорожье, вдали от сервисных центров и специализированных мастерских.

Тягач имеет такие достоинства:

1. Простое устройство. Доступ к узлам и механизмам свободный, водитель может провести обслуживание и ремонт техники в полевых условиях собственными силами. Надежность техники повышена за счет установки деталей импортного производства.
2. Детали изготовлены с большим запасом прочности и имеют длительный ресурс эксплуатации. Машина выдерживает сильные нагрузки, до первого капремонта проходит 200000-250000 км.
3. Повышенная комфортность кабины. В салоне установлены удобные сиденья, которые регулируются под телосложение водителя и пассажиров. Гидравлический усилитель руля снимает нагрузку с рук при длительных поездках. Отопительная система обеспечивает хороший обогрев при экстремально низких температурах.
4. Наличие бортового компьютера. На панель управления подается информация о состоянии систем и агрегатов. Датчики информируют водителя о возникших неисправностях.
5. Доступная стоимость автомобиля и запасных частей. Приобрести нужные детали можно в любом городе страны. Силовая установка и ходовая часть приспособлены к горюче-смазочным материалам низкого качества.

Есть у тягача и недостатки. Основным из них является низкое качество сборки и использование плохих материалов. Наиболее распространенными поломками являются: течь масла из КПП, нарушение работы раздаточной коробки. Амортизаторы жесткие, на ухабистой дороге водители испытывают сильную тряску.

Аналоги

Сопоставление нового седельного тягача Камского автозавода с зарубежными аналогами проводилось по нескольким критериям. Для сравнения были взяты автомобили с подобными техническими характеристиками: Iveco, MAN TGX, Mercedes 1840LS, Scania R380 и Volvo FH16.

Результаты тестирования были следующими:

1. Ресурс всех исследуемых моделей примерно одинаковый и составляет около 1 млн километров.
2. Расход топлива ниже у зарубежных моделей на 5-8%. Но, учитывая его стоимость в разных странах, эксплуатация отечественной машины обходится дешевле.
3. Себестоимость перевозки тонны груза у автомобиля КамАЗ ниже на 10-15%. Также дешевле обходятся и затраты на километр пробега.
4. Окупаемость. У зарубежных аналогов она наступает через 28-36 месяцев. Отечественная техника возвращает владельцу вложенные средства через 22-24 месяца.

Выигрывает российская техника и в плане стоимости. Она в 1,5-2 раза ниже, чем у европейских производителей. Этот показатель применим к запчастям, расходным материалам и сервисному обслуживанию.

Отзывы и цены

Виталлий, 39 лет, Салехард

Срочно потребовался тягач повышенной проходимости для перевозки оборудования и материалов на отдаленный объект. Средств хватило на приобретения нового КамАЗа модели 65221. Машина произвела хорошее впечатление — презентабельный внешний вид, роскошный салон, мощный двигатель. В течение первых месяцев проблем не возникало — тягач отлично справлялся с бездорожьем, подъемами и тяжелыми грузами. Затем начались поломки — потекло масло, отказала раздаточная коробка, расшаталась рулевая колонка. Отдал машину в автосервис, жду окончания ремонта.

Владимир, 54 года, Печора

Агрегат мощный, надежный, выдерживает большие нагрузки. Но уже через месяц начинает буквально разваливаться. Не всегда удается подключить передний мост, наблюдаются протечки масла из двигателя. В кабине трясет даже на дороге среднего качества. Электроника постоянно отказывает, выдает неверные показатели.

Денис, 48 лет, Владивосток

Для перевозок в отдаленные районы купил тягач повышенной проходимости. Отдал 5 млн рублей, но радовался только 3 месяца. Потом сломалась рулевая система и КПП. Заводская резина быстро истирается, хватает на 4-5 месяцев. Машина больше времени проводит в ремонте, чем в рейсах.

Цена нового автомобиля в базовой комплектации в разных районах страны составляет 3,3-3,5 млн рублей. Подержанная техника с пробегом обойдется покупателю в 2-2,5 млн рублей. Цена аренды зависит от специфики выполняемых задач и срока найма. Пользование машиной с заправкой стоит в пределах 800-1000 руб. в час.

Седельный тягач КамАЗ 65221 технические характеристики

Одной из главных особенностей седельяного тягача КамАЗ 65221 является односкатная ошиновка, с колесной формулой 6 х 6, которая обеспечивает автомобилю, 100%ую проходимость по бездорожью и возможность передвигаться по дорогам вообще любого типа.

65221-6020-53 – МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.735-400 (E-5), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ с насосом, РК КАМАЗ-6522, ДЗК, круиз-контроль, диаметр шкворня 2″, пневмоподв.каб., тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ

В его основе лежит прочная рамная конструкция. У передней и задней подвески классическая схема построения,базирующаяся на рессорах. На данный седельный тягач 65221 возможно установть любое КМУ или ГМУ , подробнее по доработке Вы можете обратиться в наш сервисный центр и обговорить детали.

Коротко о седельном тягаче 65221

Управление машиной, благодаря разработчикам, осуществляется при помощи механической системы 16-ступенчатой ZF. Как правило на новые модели автомобиля устанавливается коробка передач ZF 16S1820, на старой же версии – стоит коробка передач
16S151. Управление трансмиссией осуществляется – дистанционным механическим методом. Крутящий момент передается путем диафрагменного однодискового сцепления типа ZF SACHS MFZ 430, оснащенный гидроприводом с пневмоусилителем.

Данная модель седельного тягача КамАЗ 65221 имеет усовершенствованную раздаточную коробку ZF PASSAU VG 1600/300 механического типа с блокируемым межосевым дифференциалом, межколесной блокировкой и пневматическим приводом, и она является 2-ступенчатой. Стандартная тормозная система, в основе которой лежат барабанные улучшенные механизмы, с пневматическим приводом, оснащенные воздействием на все колеса. Размеры:

• барабана – 420 мм;
• ширина накладок – 180 мм;
• площадь накладок – 7200 кв.см.

Оснащенность генератором на 2000 Вт и 2 аккумуляторами на 190 Ач., что позволяет электрической технике долго работать. Оснащение машины производится двумя видами кабин, в зависимости от потребности заказчиков — это кабины старого образца и обновленная версия. Исходя из этого, пользователям, доступны различные версии кабин – с различными габаритами, наличием или
отсутствием спального места, что определяется тем, как будет машина использована, доработать кабину под Ваши требования можно в нашем сервисном цернтре. То есть оснастка без места для отдыха, как правило используется на не долгих маршрутах – дистанцией до 500 км. Такие кабины имеют меньшие габариты. Спальная зона другой модификации, достаточно просторна, удобна и позволяет свободно разместиться человеку с любой комплекцией тела. На приборной панели КамАЗ 65221 располагаются все необходимые датчики, которые нужны для контроля работы автомобиля.

Мощный трехосный грузовик КамАЗ 65221

Седельный тягач КамАЗ 65221 впервые был представлен публике в сентябре 2008 года. В том же году грузовик был запущен в серийное производство. Новая модель отличается от своих предшественников повышенной проходимостью и грузоподъемностью, а также более высоким уровнем комфорта в салоне.

Технические характеристики тягача

Перечень технических характеристик КамАЗ 65221 впечатляет. Автомобиль комплектуется дизельным мотором марки КамАЗ-740.50-360 с турбонаддувом и предварительным охлаждением воздушного потока. Максимальная рабочая мощность 360 лошадиных сил достигается при частоте вращения 1900 оборотов в минуту. При этом крутящий момент составляет 1766 Н*м. Силовой агрегат имеет восемь цилиндров, расположенных V-образным способом. Рабочий объем равен 11,76 литрам. Цилиндр имеет в диаметре 120 миллиметров, ход поршня равен 130 миллиметрам, степень сжатия – 16,8. Двигатель отвечает требованиям экологических норм EURO-3. Сцепление – диафрагменного типа, сухое, однодисковое с гидропневматическим усилителем. Коробка переключения передач – механическая, с 16 ступенями. Тормозная система – пневматическая, барабанная с действием на все колеса. Колеса дисковые с размером обода 11,25-20 и размером резины 16.00 R20.

Габаритные параметры автомобиля: длина – 7,28 метров, ширина – 2,5 метра, высота – 3,15 метра. Снаряженная масса – 11,55 тонн, полная – 28,7 тонн, полная масса автопоезда – 62,7 тонн. Распределение нагрузки по осям: на переднюю – 7,2 тонн, на заднюю – 21,5 тонн. Минимальный радиус разворота – 11 метров. Средний расход топлива у КамАЗ 65221 в смешанном цикле составляет 32 литра. Объем заправочного бака – 350 литров. Максимальная скорость тягача – 100 км/ч. Колесная формула – 6х6. Благодаря односкатной ошиновке автомобиль имеет высокий уровень проходимости и может заниматься перевозкой грузов по грунтовым дорогам.

Особенности кабины

В кабине комфортно могут разместиться 3 человека. Существуют разновидности со спальным местом или без него. Автомобили без отсека для отдыха работают для локальных перевозок на расстояния до 500 километров. Тягачи, оборудованные местом для сна, используются для перевозки грузов на большие расстояния между регионами страны или на международных рейсах. Спальное место имеет достаточную площадь, чтобы на нем мог с комфортом поместиться человек любого телосложения. Кабина без спального отсека имеет меньшие размеры, чем аналогичная модель, в которую оно входит.

Удобные сидения регулируются по высоте, удалению от приборной панели и углу наклона спинки. Руль оснащен гидравлическим усилителем, так что управление автомобилем не требует больших затрат энергии. В базовую комплектацию входит аудиосистема, которая позволяет проигрывать музыку со съемных носителей или слушать радио. Мощный автономный отопитель салона позволит комфортно себя чувствовать, несмотря на минусовую температуру за бортом. Приборная панель четко информирует водителя о состоянии всех важных систем и дает другую необходимую для управления информацию.

Автомобиль создан для траспортировки тяжелых грузов

Тягач КамАЗ 65221-010 оснащается литым седельно-сцепным механизмом с тремя степенями свободы. Производится устройство зарубежными компаниями Georg Fischer или JOST. Сцепной шкворень имеет диаметр 50 миллиметров. Максимальная нагрузка, которую выдерживает седельно-сцепное устройство, составляет 15,45 тонн.

Модификация КамАЗ 65221-6020-43 отличается от базовой модели использованием более мощного двигателя КамАЗ-740.632-400. Его максимальная полезная мощность составляет 400 лошадиных сил. Новый силовой агрегат соответствует требованиям экологических стандартов EURO-4. Все остальные параметры совпадают с базовой моделью.

На базовом шасси выпускается другая модификация, которая отличается использованием более мощного седельно-сцепного устройства, что позволяет увеличить максимально допустимую нагрузку. И также в продаже есть модель, которая включает в себя и более мощный двигатель, и седельно-сцепной механизм, выдерживающий большую нагрузку.

Седельный тягач КамАЗ 65221 неприхотлив в эксплуатации и удобен в обслуживании. Автомобиль оптимально адаптирован к отечественным дорогам и горюче-смазочным материалам невысокого качества. Все узлы и агрегаты имеют большой запас прочности, так что до первого капитального ремонта грузовик успеет «намотать» не одну сотню тысяч километров. Проблем с нахождением запчастей для починки не возникает. Их можно купить у любого официального дилера завода-производителя по все территории страны. Высокая надежность автомобиля обеспечивается использованием импортных деталей и многолетним опытом Камского завода по производству грузовиков различного назначения.

Цена КамАЗа 65221 составляет около 3,3 миллионов рублей. Существует небольшое отклонение от этого значения в зависимости от использования тех или иных узлов при компоновке тягача.