Трактор ЮМЗ: вес, с передним ведущим мостом, стартер вместо пускача, КУН, цена, отзывы владельцев

Подробный обзор универсального трактора ЮМЗ

По описанию производителя, трактор ЮМЗ — это универсальная техника, которая используется при выполнении сельскохозяйственных и коммунальных работ.

Технические характеристики

Данная техника имеет следующие показатели:

У трактора ЮМЗ технические характеристики находятся на высоком уровне. Среди особенностей можно выделить следующее:

Запуск двигателя происходит при помощи электрического стартера.
Колесная база — 4*2.
Экономичный расход топлива.
Управление дополнено гидроусилителем.
Поворот передних колес происходит за счет трапеции через продольную тягу.

Также техника имеет:

раздельно-агрегатную гидросистему;
электрооборудование со значением бортовой сети 12 В;
рабочую тормозную пневмосистему;
механизм для присоединения дополнительного оборудования.

Переделки

Тюнинг данного транспортного средства можно выполнить самостоятельно. Многие владельцы делают улучшения в тракторе, связанные с передним ведущим мостом: его меняют на аналогичную деталь, взятую у ГАЗ-66.

Для того чтобы усовершенствовать двигатель, нужно провести его разборку и установить раздатку с улучшенными характеристиками от другой модели транспортного средства.

Также монтируют стартер вместо пускача.

Чтобы поменять кабину своими руками, нужно сделать следующее:

Снять заднюю крышку радиатора.
Отсоединить тягу управления.
Демонтировать педали управления.
Разобрать крепление корпуса кабины к кронштейну.
Отключить провод стартера.
Отсоединить щиток приборов.
Снять ручку от коробки передач и понижающего редуктора.
Демонтировать трос тахоспидометра, провода сигнала и фар.
Убрать коврик и короб пола.
Снять педали подачи горючего.
Открутить крепежные болты внутри и снаружи корпуса транспортного средства.
Снять сектор и рычаг силового регулятора.
Отсоединить провода и снять аккумулятор.
При помощи грузоподъемного механизма выполнить демонтаж, а после проведения работ по улучшению установку кабины.

Ремонт

Ремонт трактора своими руками подразумевает знание его конструкции и всех механизмов.

Ремонт сцепления ЮМЗ предполагает, что его нужно отрегулировать. Для этого необходимо сделать следующее:

Убрать крышку с нижнего люка корпуса.
Открутить упорные болты.
Отвернуть каждый из них на 7 щелчков устройства стопорного типа.
Отсоединить тягу.
Повернуть рычаг до упора выжимного подшипника в предохранительное кольцо отжимных рычагов, а затем отпустить его на 4,5 мм.
Выполнить регулировку сцепления.

Регулировка клапанов ЮМЗ выполняется так:

Отсоединяют от гидроусилителя сливной маслопровод.
Устанавливают манометр.
Делают заглушку маслопровода.
Запускают двигатель, установив максимальную частоту вращения коленчатого вала.

Многих владельцев данной техники интересует вопрос о том, как поставить ВОМ. Для этого нужно:

Установить ось эксцентрика в первоначальное положение.
Отсоединить тягу.
Открутить болты и высвободить пружину.
Демонтировать крышку люка заднего моста.
Перевести рычаг в нейтральное положение и зафиксировать его при помощи болта.
Снять стопорную пластину и закрутить винт до упора.
Установить ВОМ
Выполнить все действия в обратном порядке.

Также владелец трактора может установить дозатор, выставить зажигание, выполнить ремонт КПП, провести работы по ремонту ГУРа и установить двигатель СМД на ЮМЗ. Все запчасти для выполнения данных работ находятся в свободном доступе на рынке, поэтому ремонт можно выполнять своими руками.

Навесное оборудование

К данной модели трактора можно присоединить большой спектр навесного оборудования, например:

Плуги. Помогают быстро и качественно обработать землю. Перед началом работы водитель должен выполнить регулировку плуга.
Окучник. Используется при возделывании картофеля, в овощеводстве, при выращивании клубники, кукурузы, помогает избавиться от сорняков.
Снегоуборщик. Помогает расчистить автодорогу и дороги на промышленных предприятиях во время зимнего сезона.
Прицеп и тележка. Используются при транспортировке малогабаритных грузов.
Сеялка. Помогает при посеве агрокультур — семян, злаковых и овощей.
Картофелесажалка. Используется для обработки грунта перед посевом и во время сбора урожая картофеля.
Борона. Применяется для рыхления поверхности почвы, чтобы уменьшить потерю влаги, эрозию, количество вредоносной грунтовой фауны и сорняков.
Косилка. Используется для ухода за газоном, скоса травы и другой нежелательной растительности небольшого размера.
Разбрасыватель удобрений. Используются для подкормки почвы минеральными веществами.

Можно самому сделать КУН для погрузки сена или силоса. Для этого нужно подготовить листовой металл, гидравлический цилиндр, соединения шарнирного типа, сварочный аппарат, ключи, зубило и молоток.

Достоинства и недостатки

Среди достоинств можно выделить следующее:

Конструкция заднего моста дает возможность регулировать ширину колеи.
Высокий центр тяжести, благодаря чему техника чувствует себя уверенно даже при выполнении работ на крутом склоне.
Экономичный расход горючего.
Высокое качество сборки.
Простота конструкции.
Дополненная гидроусилителем рулевая колонка.
Наличие 2 навесок для присоединения дополнительного оборудования.
Все запчасти и детали находятся в свободном доступе на рынке, что уменьшает количество простоев при выполнении ремонта и работ по техническому обслуживанию.
Модернизация техники. Данное транспортное средство выпускалось в нескольких вариантах: 6Л, 6АЛ, 6К, 6АК.
Низкая стоимость по сравнению с аналогичными моделями.
Долгий срок эксплуатации.
Кресло водителя можно отрегулировать по высоте для комфортной работы.
Устройство коробки исключает возможность включения 2 передач одновременно через специальную кулису.

Недостатки данной модели трактора:

Отсутствие кондиционера в кабине водителя.
Вылетают скорости на коробке передач.
Утечка масла.
Быстро изнашиваются узлы двигателя.

Цена и отзывы владельцев

Цена на трактор варьируется в зависимости от года выпуска, модели и состояния. Средняя стоимость составляет 130000 рублей.

Ярослав, 52 года, Рязань: «Покупал б/у версию в 2010 г. Доволен механизмом навески, сразу дополнительно приобрел снегоуборщик и косилку. С сельскохозяйственными задачами техника справляется хорошо. За все время ремонтировал 2 раза, менял сцепление, были проблемы с утечкой масла».

Тимофей, 34 года, Москва: «Приобретал трактор для работы в лесу и на поле. Двигатель работает хорошо. Поменял заднюю резину и поставил гидроусилитель руля. Из плюсов отмечу выносливость техники, исправно работает даже при низких температурных условиях».

Кирилл, 47 лет, Магнитогорск: «Трактор покупал 4 года назад за 150000 рублей. Отмечу, что нет переднего моста, его пришлось устанавливать самому. За счет своего веса техника хорошо справляется с пахотными работами. Покупкой остался доволен, рекомендую».

Сергей, 43 года, Санкт-Петербург: «Это надежная техника за низкую стоимость. За 3 года эксплуатации 1 раз менял резину на задних колесах. Поставил ГУР с дозатором, докупил сеялку и картофелесажалку. Из минусов отмечу, что течет масло».

Федор, 56 лет, Пермь: «Двигатель легко запускается, еще из плюсов отмечу экономный расход топлива. Из минусов — быстро износились узлы двигателя, и нет переднего моста. Первое время скакала блокировка, но эту проблему решили в сервисе».

Трактор ЮМЗ 6 — отзывы

Отрицательные отзывы

Не ребят. ЮМЗ самое настоящее говно по сравнению с МТЗ.я то на МТЗ тягался с ЮМЗ,и в лес ездили и на сенокосе участвовали,куда ваш ЮМЗ попал,там где ЮМЗ дым в трубу не влазит,МТЗ хоть бы хер,и по ремонту,за все 30 лет на МТЗ из серьезных поломок я только шестеренку заднего хода поменял и все

Нейтральные отзывы

Вот и я стал владельцем этого трактора. Взял у человека, который не совсем вовремя обслуживал, но держал вроде в сохранности узлы (не все правда).

Минус – моторное масло чернущее, маслофильтр забитый, центрифуга не работала. Заменил на обычное диз. масло, по 40рублей за литр, на заправке продают. (кстати, его надо менять раз в 250 моточасов, по книге). С новым маслом давление 3+, на горячем 2+, на самых низких оборотах и горячем 2-. Электрики вообще нет, продётся восстанавливать. Но там судя по схеме, всё электрооборудование заключается в световых приборах. ну не велика беда. Резина вся лысая и в радиальных трещинах кое- где.

Читать еще: КамАЗ-43114: технические характеристики, ТТХ, военный, пожарные автомобили, руководство по эксплуатации, регулировка, цены, отзывы

Плюсы – присущи любому трактору – проходимость. наездился за день километров 12. По глине и грязи. Где задние колёса буксуют (резина то почти ноль), включал блокировку – тут же выходил. Лужи и колеи хоть 30-40см – теперь не проблема! Осень прошла, дороги в лесах жуть, а на тракторе хоть бы что. Одно болотце на дороге встретил, шириной в 5-6 колёсных колей, столько путей наделали потому что это дорожное болотце все объезжают (уазики и др.) – проехал по самой безнадежной колее даже для грузового транспорта наверное – ну вышел как зашел – даже педалью газа не работал Как на автомате выставил 800 или 1000 оборотов, вторую врубил, идёт и идёт, блокировку только пяткой держал. Нивоводы рядом лагерь разбили, т.к. дальше проехать не могут – откуда я выехал, только тяжело вздохнули в след

Заводится с пускача, но я лучше с наката научился, удобнее, чем дёргать пускач.

С ЮМЗ-6 я встретился случайно. Купил его в качестве списанной техники за копейки. На его восстановление ушло пару месяцев. Пару запчастей новых, остальные нашел объявления о б/у-шных. Теперь он мой незаменимый помощник в ведении хозяйства.

Плюсы: Простой советский трактор, достаточная мощность, простота конструкции, длительный ресурс работы

Минусы: Вибрация идет не слабая при пахоте, сиденье не самое удобное, переключение передач я так и не настроил, туго.

С 2007 года являюсь владельцем ЮМЗ-6 1982 г.в. В прошлой жизни он был экскаватором, а затем его переоборудовали в обыкновенный трактор. Использую для пахоты, культивации, посадочных работ, заготовки сена и дров. В общем, он помогает мне практически во всем. Гидроусилитель отсутствует, но руль крутить несложно. В будущем, конечно, собираюсь перейти на гидроуправление с дозатором. Двигатель – Д-65.

Серьезных замечаний к нему нет. Скажу больше, в морозы его запустить легче, чем многие другие моторы. Топливный бак размещен спереди. В кабине под креслом находится аккумулятор стартера пускового движка и ящик для инструментов. Со сцеплением за три года эксплуатации не было никаких проблем (стараюсь его не палить). Коробка тоже работает исправно.

Единственное – недавно заменил механизм блокировки. К слову, для этого мне не пришлось снимать кабину – все сделал через лючок. С запчастями, конечно, бывают проблемы – их часто нет в наличии. Но под заказ могут привезти все, что угодно. Вот почему я особо не переживаю по этому поводу. В принципе, трактор меня устраивает. Ни разу не пожалел, что купил его. Огорчает только то, что на него нельзя поставить передний ведущий мост.

Юмз сам по себе очень надежный трактор. У него большим минусом является, как многие заметили, это то что у него нет передка. Передок очень помогает в лесу или в поле когда пашешь к примеру. Так же минусом является кпп. Трактор очень медленный по сравнению с мтз. Скорость возможно и не играет большой роли если трактор работает в лесу. Но при перевозке каких либо грузов это существенный недостаток сразу выходит на первое место. Так же к нему сейчас уже трудно достать запасные части. Слабыми местами является сцепление. Советую покупать данный трактор если вы ограничены в деньгах. Зачем по сути покупать мтз за 250 тыс если можно юмз за 90 тыс( если вы ограничены в деньгах, повторюсь).

экономия легкий запуск

нет переднего моста

Купил в этом году не новый но довольно так и сносный трактор так как решил заняться заготовкой дров не только себе но и населению и одного автомобиля стало мало. Что я могу сказать про данную технику из моих выводов легкий запуск так как декомпрессор, экономичность расхода топлива тяговитость за счет большой массы. Из минусов то что блокировка скачет но с ней я справился регулировки тяги и нет переднего моста, что затрудняет работу в лесу, а так очень даже ничего .

Положительные отзывы

По моему убеждению, трактор ЮМЗ-6 во всех отношениях не уступает современным моделям. Эксплуатирую машину с далекого 1983 года, все узлы и агрегаты вырабатывают свой срок с большим запасом, отдельные детали успешно реставрируются даже в условиях домашней мастерской. Машина без проблем тянет двухкорпусный плуг, вытаскивает на подъем тракторный прицеп с тремя тоннами угля. Единственное, чего не хватает этому трактору — это ведущего переднего моста.

В детстве ездил пассажиром на ЮМЗ-6. Это было где-то в середине 1990-х. У соседа нашего был такой трактор. Помню в лес ездили с прицепом дров навозить, а там дороги заболоченные были. Но трактор справлялся. Этот трактор до сих пор на ходу. Вообще ЮМЗ машина крепкая. Если запчасти доступны то он еще не мало поработает.

«Я считаю, что ЮМЗ-6 ничем не уступает более новым тракторам европейских производителей. У меня он в работе еще с 1986 года. Итого я уже более 30 лет его применяю! Свой ресурс работы в 12 000 часов мне кажется, откатал он уже давненько, при этом серьезных поломок в нем я до сих пор не наблюдал. Мелкий ремонт заключался в реставрации старых узлов. Все это можно с легкостью выполнить в домашних условиях. В мастерскую ни разу не обращался. Двухкорпусный плуг приводит в работу на целинной земле без проблем. Прицеп максимально нагружал 3-мя тоннами угля, также тянул легко. Ему бы еще передний мост и цены бы ему не было»

Две недели назад приобрел экскаватор-погрузчик на базе ЮМЗ-6АКМ40.2. Состояние хорошее. Год выпуска – 2007-й. Наработка – чуть меньше 3000 часов. Заплатил за него 400 тыс. руб. У меня небольшое фермерское хозяйство. Весной начну строительство овощехранилища и парников. Объем работ приличный. Первое время планирую использовать его именно как экскаватор, а через год-два переоборудую под распашку и хозяйственные нужды.

Что касается самого трактора, то какие-либо выводы о нем пока сделать не могу, поскольку он у меня совсем недавно и я еще не видел его в работе. Но первые впечатления хорошие. С двигателем все в порядке. Несмотря на то, что у предыдущего владельца трактор стоял без работы больше года, заводится без каких-либо проблем. Коробка передач исправная. Скорости включаются легко. Выглядит неплохо. Ржавчина местами появилась, но в целом краска еще держится. По крайней мере, пока перекрашивать не планирую, а потом посмотрим. Гидравлика работает отлично – не бежит и не «сопливит». Да и колеса прослужат еще как минимум несколько лет. Кабина мне понравилась. Она достаточно просторная. Рулевая колонка и сиденье регулируются. Есть отопитель (уже проверил – работает, как надо). Площадь остекления большая – с обзором проблем нет.

Нету переднего ведущего моста

Неплохой трактор несмотря на то, что нету переднего ведущего моста. Трактор юмз 6 покупался 4 года назад, год выпуска 1986 года, трактор до сих пор в строю, и не плохо работает.

Плюсы трактора в том, что он тяжёлый и прекрасно ведет себя в пахоте, трактор тихоходный, то есть быстро не едет зато хорошо тянет. Трактор Юмз имеет и недостатки как и любая техника.

Читать еще: ✅Вездеход БТХ-2: каракат, технические характеристики

Из недостатков: В тракторе Юмз слабое сцепление, при очень большой нагрузке может оборвать, но это все я слышал от других людей, у меня такого не было не разу.

Нету переднего ведущего моста, что снижает проходимость, хотя кулибины ставят с Т -40

, также слабая блокировка, если не правильно выставить может облизать валы.

как переделать юмз на стартер. Страница 5 из 62

да и х..н с ним сгорит-сгорит. буду искать что-то помощнее а так тоже не работа. по снегу его х..н с толкача заведешь.а пускач назад уже не поставишь. там 1 коленвал живой был.

У меня бендикс стартера входит с зацеплением с промежуточной шестерней.Снять стартер и поставить пускач-минут 20 наверно

Доброго здравия. Клон, а как Вы промшестерню закрепили? Стартер из чего? Бендикс в постоянном зацеплении? Спасибо.

Здравствуйте,Грин.Промшестерня с родным валиком и подшипниками с ПД,валик приварен к пластине.Стартер М-114 болгарский 3кВт ,бендикс 11 зубов.Стартер приглянулся именно наличием 11 зубов бендикса,хорошо подходит к промшестерне..минимум подправил болгаркой.

Объективно скажу что такой вариант установки стартера мне не очень нравится-почему то очень большое энергопотребление.На форуме кто сделал почему то молчат про это. а может у них этой проблемы нет,я ведь не первый так стартер ставлю.Плюс конечно есть-мне стартер в этом году помог сэкономить немного солярки когда нужно было заводить-глушить постоянно(с пускачём я не глушил хоть и стоял стартер на нём).Попробовал установить ещё ранней весной,но тогда аккумуляторов не было и я соединил два 60 А*ч (пусковой 500 А) параллельно. стартер мог вращать двигатель только на декомпрессоре-тогда это завело меня в тупик(ведь стартер крутит через редуктор и должен вращать) и я назад поставил пускач.
Летом когда раздобыл аккумуляторы (2 на 140 А*ч,пусковой ток 1000 Ампер),стартер начал заводить двигатель,только вопрос об энергопотреблении остался(сгорело две массы,одна с дистанционным управлением).
Стартер новый,исправен. но вращает двигатель не так уж быстро как хотелось-возможно переведу на 24 вольта и проблема уйдёт.
В родном “пускачёвском”редукторе необходимо ослабить пружины на бендиксе чтоб после запуска дизеля редуктор не крутился долго(в родном варианте редуктор затормаживается колодками в крышке).
Вообще то доволен. но ложка дёгтя есть.

.Стартер приглянулся именно наличием 11 зубов бендикса,хорошо подходит к промшестерне..минимум подправил болгаркой.

а я на редукторном магнетоне срезал ,,зубья,, на шестерне бендикса и насадил шестерню с коленвала пускача. сколько там зубьев не считал, но наверное больше чем 11 и по идеи должен крутить быстрее, но фиг там. крутит медленно.

но ложка дёгтя есть.

скорее пол бочки дегтя . для лета нормально, а по 0-ю перестал заводится.

возможно переведу на 24 вольта

тоже думаю об этом, но сначала попробую аккумуляторы помощней

но ложка дёгтя есть.

скорее пол бочки дегтя . для лета нормально, а по 0-ю перестал заводится.

возможно переведу на 24 вольта

тоже думаю об этом, но сначала попробую аккумуляторы помощней

Магнетон и у меня в запасе есть(летом его на МТЗ ставлю,а зимой обратно штатный),поэтому что то переделывать в нём не хотел.К тому же не люблю когда установлены эксклюзивные вещи-пропадает возможность быстрой замены вышедшей из строя детали.М-114 нормально подошёл к промшестерне,и есть возможность быстрой замены. и спокойно выдерживает 24 вольта-проверено уже давно.
Магнетон по оборотам слабый,поэтому я его на зиму с МТЗ и снимаю.
У меня пока заводит,хоть температура иногда была и ниже нуля.Но я обычно ЮМЗ уже поздней осенью не использую. но в этом году из-за погоды мероприятия немного затянулись и мои “испытания”стартерного запуска продолжаются.

делайте 24в все проблемы уйдут

: Тоже переробив ЮМЗ на стартер але то ще не кінцевий варіант.

ну и как результат.

: Тоже переробив ЮМЗ на стартер але то ще не кінцевий варіант.

И пускач на всякий случай стоит .
Как крутит(обороты дизеля) стартер и какова ёмкость аккумулятора?

ЮМЗ на стартер
Отличная идея. А то шестерню с внутреннем зубом подобрать большая проблема. Можно по подробней, как заводит, какие аккумуляторы? На сколько вольт стартер?

В теплое время крутит нормально но поле +5 есть некоторие проблемы холодного запуска. Стартер редукторний JOBs 12V , 2,7кВт ,аккумулятор 140Ач. Но проблема в том , что в моём варианте нагрузка на стартер возросла в два раза. После появления проблем с запуском взялся за расчёты и вот, что получилось ( венец под стартер имеет 157 зубов , бендикс стартера 10 зубов тоесть передаточное число будет равно 157_10=15,7, а венец под пускач имеет 132 зуба , бендикс пускача 19 и передаточное число етой пары равно 132_19=6,9, что в 2 раза меньше , а отсюда и нагрузка в 2 раза больше. Но если по оборотах считать то: в первом варианте получится, что обороты стартера (если верить паспортным данным равны 1500об/мин.) тогда получается 1500:15,7=95,5 об/мин.а во втором варианте 1500:6,9=217об/мин. Что получается , что в первом (скажем так в заводском варианте) обороты меньше но двигатель запускается. Отсюда вывод , что причина не столько в оборотах двигателя как в его состоянии, а именно в самой работе ТНВД и форсунок. Если все работает то двигатель запустится с пол оборота.
Теперь чтобы выйти на передаточное число примерно 15 не меняя при этом кожух и венец маховика нужен дополнительний редуктор примерно с передаточним числом 2. Где взять?
Болгары сделали коронную шестерню с числом зубьев 24 ( что получается 24_10=2,4 , теперь 2,4Х6,9=16,56) но нужно найти харошева токаришку (это пол беды) , а вот хароший материал под шестерню и последующая термообработка это уже другая проблема , разве что сделать ящик таких шестеренок и менять все время.
Но мне кажется что вариант переделки предложеный ЭО2628 или ДЕНИСИЙ чуть проще в смысле изготовления в домашних условиях не надо делать шестеренки , термообработку просто берешь то ,что есть точишь. И нагрузка на стартер будет в пределах заводских расчетов. Потому ,что от пускача к маховику уже есть редуктор вот его расчет ( от коленчатого вала пускача к промежуточной шестерни передаточное число равно 21_15=1,4, от промежуточной шестерни к шестерни сцепления пускача равно 30_21=1,43, и того получается 1,4х1,42х6,9=13,71, что должно примерно удовлетворить наши желания, теперь если посчитать обороты коленчатого вала дизеля при запуске то получим 1500:13,71=109,4). Надеюсь должно сработать.
Идею начал воплощать в метал (сделаю выложу фотки).
Еще что хачю сказать на моё мнение зимой все же нада делать какой нибудь подогрев двигателя перед пуском или как вариант зарядно-пусковое устройство. чтобы при холодном запуске не мучить аккумулятор.

Читать еще: Комбайн Торум (Torum): 740, 750, 760, 780, 785, технические характеристики, отзывы, цены

Р.S. прошу прощения за ошибки, давно не писал на русском.

Рейтинг стартеров на МТЗ. Какой стартер на трактор выбрать?

Мы рады приветствовать вас на сайте Компании СпецСнаб.

Сегодня поговорим о стартерах. Стартер – основной агрегат пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска двигателя.

Близятся холода, а это не только снег и праздники. Мороз – самая частая причина неисправности в системе зажигания техники. И проблема плохого вращения стартера возникает исключительно зимой, с понижением температуры. Существует много поломок, из-за которых этот узел может быть неисправен и понадобится его замена.

Как выбрать стартер? Чем они отличаются? Стоит ли переплачивать? Давайте разбираться.

Первый в нашем обзоре:

Стартер с редуктором TTB (ТТБ) 12В 2,7 кВт аналог Magneton, 9142780

Номинальное напряжение: В 12
Частота вращения, об/мин. 1500
Номинальная мощность: кВт 2,7
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 5,3
Кол-во зубьев: шт 10
Модуль: мм 3

Нужно обратить внимание, что стартер изготавливается без передней крышки (колокола).

Преимущества редукторного стартера TTB:

более высокая мощность,
наибольший пусковой момент,
на 48% меньшая масса,
улучшенная стартовая способность,
больше срок службы и минимальные требования к уходу по сравнению с аналогами.

Второй стартер:

Стартер на трактор с редуктором на Д-240 12В 2.7 кВт 11010002, SLOVAK

Номинальное напряжение: В 12
Частота вращения, об/мин. 1500
Номинальная мощность: кВт 2,7
Направление вращения: Правое
Кол-во зубьев: шт 10
Модуль: мм 3

От предыдущего этот стартер практически не отличается, у него подобные технические характеристики. Передача крутящего момента с якоря на шестерню обеспечена также с помощью с помощью редуктора. Оба стартера являются универсальными и подходят для широкого спектра автомобильной, тракторной и спецтехники.

Подходят для:

МТЗ-80, МТЗ-82, T-16, Т-40, Т-25А, Т-28Х4М, ЛТЗ-55, автопогрузчик Львов 4014Д, 40811, 40261, 40271, 40816, катки дорожные ДУ-63-1, ДУ-93, ДУ-47Б, ДУ-94, асфальтоукладчики ДС-143, ДС-155, ТВЭКС экскаватор, экскаватор ЕК-12 .

Подходят на двигатели:

Д-144, Д-120, Д-130, Д-21А, Д-240, Д-243, Д-50, Д-50Л.

Цена данной модели чуть дороже: 5 800 руб

Стартер номер три:

Стартер на трактор МТЗ,ЗИЛ (бычок) Магнетон (9142 780)12В 2.7кВт

Номинальное напряжение: В 12
Номинальная мощность: кВт 2,7
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 5,9
Кол-во зубьев: шт 10

Следующий представленный стартер – это оригинальный стартер Magneton. По своим техническим характеристикам он схож с двумя предыдущими, но поражает своей надежностью.

Чешский производитель уделяет особое внимание качеству. Продукция Magneton обладает свидетельством качества согласно мировым стандартам ISO, ISO/TS и EMS. Кроме того, система регулярно проверяется аудиторами известных мировых автопроизводителей. Недаром продукция этого производителя поставляется крупнейшим мировым производителям легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и строительной техники.

Очень популярен на рынке, но обладает и некоторыми минусами. К ним можно отнести:

– не самую современную конструкцию и

– огромное количество подделок

Нарваться на подделку очень не приятно, выброшенные на ветер деньги, не качественный товар. Про то как отличить подделку от оригинала мы писали в предыдущей статьтье https://ssgk-ufa.ru/novosti/news_post/kak-otlichit-poddelku-ot-originala-magneton

За этот агрегат производитель просит 7 900 руб. “Кусачая” цена, по сравнению, со всеми остальными представленными моделями.

Четвертый в нашем рейтинге:

Редукторный стартер на МТЗ с дв. Д-240 12V Slovak

Номинальное напряжение: В 12
Частота вращения, об/мин. 5106
Номинальная мощность: кВт 4,2
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 6
Кол-во зубьев: шт 10

Этот стартер имеет большую мощность, в сравнении с предыдущим (4,2 против 2,7), соответственно больший вес, и большую частоту вращения коленчатого вала. При более высокой пусковой мощности и более низком энергопотреблении, соответственно меньше разряжается АКБ при запуске двигателя. Ёмкость АКБ рекомендована от 180 ампер-часов (Ah).

Стартер с редуктором 12В 4.2 кВт 11010015, SLOVAK с поворотной маской выполнен по силовой схеме стартера Hitachi, что обеспечивает 30%-ную прибавку максимальной мощности по сравнению с классическим редукторным стартером типа «Magneton», что позволяет легко «сдёрнуть» с места маховик.

Особенность конструкции – амортизирующий привод стартера (бендикс), который позволяет в рабочем процессе мягче и более плавно принимать силовые воздействия и удары, что практически исключает возможность поломки.

Еще одной приятной особенностью стартера является наличие поворотной передней маски. Она дает возможность установить его так, как это удобно владельцу техники, что экономит его силы и время. Все это возможно за счет того, что корпус стартера можно свободно поворачивать на углы 60 и 120 градусов соответственно. Благодаря этим отличиям стартер более надёжен и долговечен, чем другие аналоги «Magneton».

Пятый:

Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK

Номинальное напряжение: В 12
Номинальная мощность: кВт 4,9
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 6
Кол-во зубьев: шт 10

Гарантийный срок эксплуатации от производителя – 12 мес. Стартер с редуктором 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK имеет антикоррозийное покрытие на всех деталях, контактирующих с атмосферой.

От предыдущего этот стартер отличается тем, что является усиленным. Он на максимуме дает 13 кВт мощности. Рекомендуется для использования в зимний период, при низких температурных режимах.

И последний, на сегодня, шестой стартер:

Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085М, SLOVAK

Номинальное напряжение: В 12
Номинальная мощность: кВт 4,9
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 6
Кол-во зубьев: шт 10

Гарантийный срок эксплуатации от производителя, аналогичный – 12 мес., как и антикоррозийное покрытие на всех деталях, контактирующих с атмосферой. также на этом стартере присутствует.

Из всех представленных в линейке стартеров этот имеет самую высокую стоимость. И это не случайно, главной его особенностью, которая влияет на цену, является наличие дополнительного теплового реле, которое имеет ряд преимуществ, перед предшественниками.

Во-первых дает дополнительный импульс основному втягивающему реле при недостаточной силе тока аккумулятора, во-вторых: предохраняет стартер от сгорания при коротком замыкании в системе (замке) зажигания и не допускает включения стартера на работающем двигателе, ну и в-третьих: предотвращает перегрев стартера с последующим выходом его из строя в результате превышения допустимого времени работы стартера во время пуска двигателя.

Также рекомендуется для использования в зимний период, при низких температурных режимах.

Все технические моменты мы рассмотрели, давайте составим свой рейтинг:

1 место , мы предлагаем отдать стартеру №4 Редукторный стартер на МТЗ с дв. Д-240 12V Slovak как стартеру, сочетающему в себе самые современные технологии и приемлемую цену.

2 место занимает стартер №6 Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085М, SLOVAK – допреле непрпревзойденный плюс

3 место занимает №3 Стартер на трактор МТЗ,ЗИЛ (бычок) Магнетон (9142 780)12В 2.7кВт – самый надежный, и самый дорогой

4 место – №5 Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK

5 место – №1 Стартер с редуктором TTB (ТТБ) 12В 2,7 кВт аналог Magneton, 9142780 – самая низкая цена

6 место – №2 Стартер на трактор с редуктором на Д-240 12В 2.7 кВт 11010002, SLOVAK – аналог предыдущего, но дороже

Подводя итоги, заметим, что выбор стартера всегда остается за Вами и зависит прежде всего от условий эксплуатации и хранения техники.

Для вас видеообзор стартеров!

голоса

Рейтинг статьи